虽然我是技术小白，但还是略了解一点，奥迪的48V轻混系统中12V系统依然存在，冷启动时仍由传统启动机完成；吉利的48V轻混系统则是BSG电机代替的启动电机和发电机，48V电池替代了12V传统电池，通过功率10kW的电动机，整车最大综合功率可达142kW，发动机转速在1000转时即可获得226Nm的强大综合输出扭矩。某种意义上来说，吉利的这套48V轻混比奥迪的要领先半代。

　　奥迪于2022年向洛杉矶车展发布的概念车序幕的核心技术是48V轻度混合动力系统。

　　主要增加了一块48V电池和48VBSG电机，而12V系统仍然保存，冷启动时仍然由传统启动机来完成。吉利的48V系统BSG电机代替了启动电机和发电机，而48V电池也同样替代了12V传统电池，将整车电器系统电压提升至48V，并且配以更大功率起动机以及锂电池储备的情况下，满足整车电器系统能够在启停情况下依然维持工作状态。总体来看吉利的48V轻混系统技术替代的更加彻底，综合效果更好。

　　奥迪和吉利的48V供应商都来自欧洲，虽然在很多功能上是比较相似的，例如：动力辅助，将存储的电能变为加速的动能，制动/滑行能量回收等，但实际上是不一样的。奥迪奥迪的48V轻混系统中12V系统依然存在，冷启动时仍由传统启动机完成；吉利的48V轻混系统则是BSG电机代替的启动电机和发电机，48V电池替代了12V传统电池，将整车电器系统电压提升至48V，用比奥迪更低的成本达到更好的效果。

　　不是，奥迪在增加了这套48V系统的同时，还保留了原来的12V车载电压系统。A8L上搭载的BSG电机最大马力为16Ps，峰值扭矩为60Nm，其主要的工作并不是驱动车辆，而是起到动能回收的作用。吉利CMA模块架构上产出的1.5T涡轮增压发动机，可达到最大功率142Ps，最大扭矩为300N·m，1000转即可爆发226 N·m的强大整车扭矩，可媲美目前市场主流的2.0T发动机，更加适合城市道路的通勤。相比同级合资B级车等都实现大幅超越，拥有着B级车最强性能表现。