我想通过这个答案让你彻底明白这其中的道理。

　　先说一下结论：

　　电感消耗无功功率

　　无功功率不足

　　直轴去磁电枢

　　气隙磁通减小

　　感应电动势下降

　　电压下降

　　加大励磁电流即可

　　而于此相反的是，

　　电容

　　发出无功功率

　　直轴助磁电枢反应

　　增大了气隙磁场

　　感应电动势增大

　　减小励磁电流

　　电阻会消耗有功功率

　　有功功率

　　交轴电枢反应

　　制动性质的电磁转矩

　　发电机的转速下降

　　转速下降必然导致频率的下降

　　加大原动机的输入转矩

　　其实上面的文字我已经描述的非常的详细了，如果你对同步发电机的电枢反应比较熟悉的话应该能够理解了，如果你不太熟悉，没关系，我接下来详细的来说一下这其中的道理。

　　同步电机的简单模型如上图所示，内部转子是一个电磁铁，有励磁绕组，外部定子有三相对称绕组，转子在原动机的拖动下切割定子绕组产生感应电动势，同步发电机工作原理很简单。

　　同步电机气隙内的磁通主要是由转子绕组建立的，在同步发电机空载情况下，定子线圈是没有电流的（有感应电动势，回路不通没有电流），但是当发电机带上负载以后，定子线圈内开始通过电流，电流流过定子线圈必然会建立定子（定子为电枢）磁场，这个磁场必然会干扰原来的转子磁场，这种干扰就叫

　　电枢反应

　　但是到底会产生什么样的电枢反应和发电机带的负载性质有很大的关系。

　　最简单的情况，负载是纯阻性的，就是只有电阻。

　　这个时候，电枢感应电动势和负载电流是同相位的（我们把转子磁动势的方向叫做直轴d轴，和它垂直的方向叫做交轴q轴），从下图可以看出来，这个时候电枢磁动势和转子磁动势是相互垂直的，所产生的电枢反应叫做交轴电枢反应，你可以用左手定则判断一下这个时候转子绕组会受到一个制动性质的电磁转矩，这个制动性质的电磁转矩会使得电机转速下降，从而导致频率下降。

　　第二种情况，发电机负载是纯感性负载的时候

　　这个时候，电枢电流会滞后于感应电动势90°，消耗无功功率，就会出现下图的情况。注意和上图相比较，感应电动势相位没有变，但是电流滞后了90°，那么电枢电流建立的电枢磁场也滞后90°，这个时候电枢磁场刚好和励磁磁场刚好方向相反，这时候叠加的话就是典型的去磁电枢反应，叫做：

　　直轴去磁电枢反应

　　第三种情况，这个时候负载是纯容性的。

　　这个时候呢，电流超前于电压90°，发出无功功率，如下图所示。感应电动势的方向依旧不变，但是电流方向超前90°，那么电枢磁动势就变成了下面这样的情况，电枢磁动势和励磁磁动势同相位了，这必然导致磁通变大，磁通变大感应电动势升高，电压升高，没什么好说的，要想不让电压升高，那就降低励磁电流好了！

　　你现在应该明白了为什么无功影响电压，有功影响频率了吧！没有讲明白的地方可以告诉我，我可以修改。

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　　功率和电压的关系是电功率等于电压乘以电流 P=UI。

　　电功率等于电压乘以电流P=UI。对于纯电阻电路，计算电功率还可以用公式P=I^2*R和P=U^2 /R。P=UI主要适用于已知电压和电流求功率，P=U^2/R =I^2R主要适用于纯电阻电路。一般用于并联电路或电压和电阻中有一个变量求解电功率。