楼主，区分故障发生在发电机还是在调节器上 可用以下两种方法区分判断。

　　1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。

　　如果能发电，则说明故障在调节器。

　　2．电压测试法。

　　①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。

　　把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

　　此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。

　　如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。

　　②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。

　　然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。

　　此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。