额定转速为1720rmin，60HZ的三相异步电动机应该是四极电机，同步转速为： n＝60f/P=60×60÷2＝1800rmin。 转差率S=(n-n0)/n=(1800-1720)/1800=0.044=4.4%

　　异步电动机所谓，是指定子旋转磁场转速和转子转速不同。

　　定子旋转磁场的转速和电网频率严格对应称为同步转速。n=60f/p ,其中f为电网频率，p为电机磁极对数。

　　所以，转差率就是定子旋转磁场转速与转子转速之差再除以定子旋转磁场转速（同步转速）。

　　对于异步机，电机学没有像直流机那样利用理想空载转速和转速降来表达转速，转速的刻化是借助同步转速n1和转差率S。然而作为电动机的一种，异步机转速事实上同样是由理想空载转速n0和转速降Δn 构成，这是由电动机机械特性的普遍规律所决定的，也是电动机转速的普遍表达形式。

　　S=(n1-n)/n1 式中： n1为同步转速, n 为电机转速。

　　通常看到的Sm为最大转矩对应的转差率。

　　原理：定子绕组通入三相交流电，产生旋转磁场，旋转磁场切割转子导体，产生感应电动势，感应电动势在导体内产生电流，转子电流与定子磁场相互作用产生电磁力，带动转子旋转，这个旋转的方向与定子的旋转磁场的方向一致。无外力影响的情况下，转子旋转的速度低于定子磁场旋转的速度。定子磁场旋转的速度与转子旋转的速度之差与定子磁场的旋转速度之比，就是转差率。

　　S=（n0-n）/n0 (n0为同步转速即旋转磁场转速，n为空载转速即转子转速）由此可知，交流电机（不管是同步还是异步）的转速都受电源频率的制约。因此，交流电机的调速比较困难，最好的办法是改变电源的频率，而以往要改变电源频率是比较复杂的。所以70年代以前，在要求调速的场合，多用直流电机。

　　极数高，转速慢，具体大概如下：

　　两极电动机同步转速3000转/分.转差为5%左右.2800转/分左右.

　　四极电动机同步转速1500转/分.转差为5%左右.1400转/分左右

　　六极电动机同步转速1000转/分.转差为5%左右.960转/分左右

　　八极电动机同步转速750转/分.转差为5%左右.720转/分左右

　　电动机同步转速N=60F/P F电源频率 P磁极对数.

　　电动机额定转速N=0.95*60F/P F电源频率 P磁极对数

　　三相感应式电机（又叫异步电机）的运行状态有：堵转状态、电动运行状态、理想空载状态和制动状态。其中制动状态又分为：能耗制动、再生制动（也叫回馈制动或发电制动）和电源反接制动（对于转子为绕线式电机，还有倒拉反接制动）。

　　堵转状态，是指电机通电，但由于负载过大，不能起动，电机转速为零的状态，起动瞬间转子还未转动瞬间也属于堵转状态。堵转状态时，转速为0，转差率为1。电动运行状态，转速大于零，小于同步转速（也叫理想空载转速），转差率s为：1>s>0。理想空载状态，转速等于同步转速，转差率s=0。

　　能耗制动过程，转速从运行状态的转速减小到0，由于最终转速为0，也就是其同步转速为0，因此转差率没有定义（或者说没有意义）。再生制动状态是转速超过同步转速的状态，此时转差率小于0。电源反接制动和倒拉反接制动一样，转子转速的方向和同步转速的方向相反，如果定义同步转速转向大于0，则此时转速小于0，转差率s>1。

　　1，异步电动机正转运行转速低于同步转速时，0＞S＜1，电动机处于电动机运行状态； 2，异步电动机正转且转速高于同步转速时，S＜0 ，电动机处于发电机运行状态； 3，异步电动机反拉倒转时，S＞1，电动机处于电磁制动状态。