控制器和电机相线被烧焦烧断，我们就包好绝缘胶布在烧断在包好，在我们维修中很常见，至于是什么原因引起的，我总结为以下几点：

　　①控制器相线和电机相线螺丝松动，没有打紧固，松动导致电阻增大，打火等，相线严重发热，发烫就会烧线皮严重把线烧断。

　　②相线线芯太细，不耐高温，长时间大电流容易使线发热烧断。

　　③严重超载，大大超出了电机和控制器的最大负荷，大电流的冲击，导致相线的绝缘皮烧焦线烧断。

　　④长时间的骑行或上坡，使控制器一直出于高强度的工作状态，相线不断发热，热量不断增加，不能有效的散热导致相线被烧坏。

　　⑤电机和控制器搭配不匹配，控制器瓦数小电机瓦数大，这样会导致电机动力不足，控制器大电机小，这样会输出大电流又容易烧相线，又对电机有伤害，所以还是用原装的电机和控制器最好。

　　⑥控制器超压工作，最求速度，比如本来控制器是48v的，但有的车主就在不更换控制器的情况下增加一块电池，变成60v电池，控制器处于超负荷工作，输出大电流相线就更快容易发热烧焦烧断。

　　⑦频繁的刹车，暴力启动等，控制器瞬间大电流输出使相线发热发烫烧断相线。

　　⑧接触不良，压固相线头耳的螺丝生锈氧化是相线接触不稳，电阻增大，电阻热使相线烧焦烧断。

　　⑨电机故障，如电机进水，磁钢退化，电机轴承烂，导致轮子转动不灵活刹车拖刹等这些因素将消耗更大的电流才能转动轮子，这也将消耗更大的电流，相线又会发热发烫烧断。

　　维修秘籍不外传，仅此一次：控制器和电机相线如果烧融连在一起，这样转动转把车子是不走的，而且轮子转动还很沉，这时我们首先要检查的就是相线有没有烧相连在一起或烧断，必须要分开接上也许就修好了。

　　解决办法：电机和控制器以及电池要搭配好，尽量用原装的，控制器可以比电机瓦数稍大一些，这样有力。不建议改装，对于相线烧过的要把烧黑的，氧化的，变脆的减掉不要，一般纯黄铜的没有氧化的很容易粘锡的，直接把那种带插头的相线头剪断不要，用锡焊牢，不要用绝缘胶布包，用专用的绝缘管套进去，三根线分开摆放，焊锡接触面积要大些，如果是带铜耳的要把锈用打磨机打磨干净在用螺丝打紧固。

　　这种情况要去查电源电压多少，缺相不缺，以上要时正常就查电机的机械部分，比如轴承，转子等，再就是看电机是不是超负荷运转，用钳型电流表测工作电流比较电机额定电流值判断。