一、龙门吊啃轨的危害

　　1、减少车轮使用寿命

　　一般来说，通用龙门吊的使用期限约为10年，如果发生了严重的啃轨现象，会对车轮造成严重的磨损，车轮使用期限减少到1到2年，甚至更短。按照相关的安全标准，车轮的轮缘磨损程度达到了原来厚度的50%时，必须作换新处理。

　　2、轨道磨损速度变快

　　龙门吊的钢轨一般采用45Mn钢材制造，车轮常采用45#钢，所以两者比较，钢轨的硬度更高。啃轨时，轮子磨损下来的铁屑落在轨道顶，加上啃轨产生的侧向力，会使轨道水平偏移，如果不能及时修复，终将导致轨道报废。

　　3、运行阻力变大

　　龙门吊出现啃轨现象时，因为轮子和轨道之间的侧向力和摩擦力，大大增加了车轮运行所受到的阻力，加大驱动电机的功率消耗，增加传动构工作强度，严重时可能导致电机因长时间电流过大而烧坏，传动轴损坏

　　二、龙门吊啃轨的原因

　　引起龙门吊啃轨的原因很多，但主要原因有这两个方面：一是轨道变形；二是工业制造技术上存在缺陷以及安装者安装能力及技术不足。

　　1、龙门吊轨道形变

　　（1）由于龙门吊的大车和小车经常在轨道上来回行走，轨道上承受的这种压力在外部表现为间歇性的，而在轨道内的应力表现形式为交变应力，这来来回回反复的作用，就会使轨道产生变形或位移。

　　（2）龙门吊大小车行走机构在理想设计下，是按直线行走的。但在实际工作中，是负重行走的，这本不会有什么影响，但是不同的企业有不同的管理方式、工作人员的操作技能也有差异，这就会存在外拉斜吊的现象，这现象势必会啃轨。

　　（3）轨道基础发生变化，比如地质下陷。龙门吊能否行走正常，主要取决于轨道的状态，而目前常用的办法是经常不断地调整轨道。

　　2、车轮的安装质量及车轮本身质量问题

　　（1）龙门吊长时间超载运行，或主梁残余应力等引起龙门吊的主梁、端梁、车架产生形变，引起车轮的歪斜，造成啃轨。

　　（2）龙门吊运行时，因为轮直径不同，两侧车轮在电动机转速相同的情况下，运行速度必然不同，这就会引起“画圆”现象，从而使得轮缘与轨道两侧刚性接触，造成啃轨现象。

　　（3）驱动大车运行的两台电动机转速不同或者一侧电机损坏，致使车轮的线速度不同，造成车体整体跑偏，产生啃轨现象。

　　（4）龙门吊大车两端联轴器之间传动间隙差过大，引起车轮不能同时启动，也会造成啃轨。

　　（5）如果车轮与轨道间隙过小，会使轮缘与轨道侧面相接触，产生啃轨；间隙过大也会产生同样的情况。

　　（6）车轮不在同一水平面，造成一个主动轮悬空或打滑，使车体歪斜运行，同时轨道顶面杂物，引起车轮的运行速度不一致等，这些都是导致啃轨的原因。

　　三、龙门吊啃轨的处理方法

　　1、校正龙门吊轨道

　　（1）龙门吊新轨道安装完毕，必须进过严格地调整才能交付使用。在调整前应准备好相应的工具，比如：钢卷尺、水平仪、紧张器及细钢丝等。用钢卷尺来测量两轨之间的轨距，用水平仪来车轮两轨的水平高度是否一致。用紧张器和细钢丝来调轨道水平直度。在安装车轮时，水平偏差应控制在△≤L/1000（L为车轮测量直径在平行基准线上的长度），垂直偏差应控制在△≤H/1000（H为车轮测量高度在垂直方向上的长度）。

　　（2）对龙门吊旧轨道的调整，其方法与要求大致和校正新轨道一样，只是在对旧轨道调整之前，应对其详细检查，检查内容包括：

　　①检查轨道是否有裂纹或断裂的现象。

　　②检查所有的螺栓、螺母是否有松动、损坏现象。

　　③检查所有轨道的压板、垫片是否有损坏现象。

　　④校正整轨道时，用相应的工具和准确的方法来测量两轨的轨距、水平度以及水平直度的误差，并记录下来。

　　2、通过调整车轮解决啃轨

　　将磨损的龙门吊车轮进行成对更换，车轮因直径差对运行产生的影响可以消除，车轮组的安装精度得以调整。减小车轮组本身存在的制造误差。

　　3、检查和校验传动机构

　　（1）通过对龙门吊传动机构仔细检查，若发现传动机构间隙大，则必须对联轴器和变速箱进行检修或更换。

　　（2）先将大车主动轮调校装好，再以此为据，依次对整体式联轴器、减速机和大车行走电机之间的水平轴线进行校平，为避免造成移位，应采用定位块焊牢减速机。

　　（3）对传动机构上的电机转速进行检测和调整，若两侧电机转速仍不一致，则建议更换为同厂家同型号的电机。

　　（4）将两端制动器调整协调一致，即运行时两端制动器完全打开而无附加摩擦阻力，这样可以防止产生制动力矩不等、制动时龙门吊啃轨的现象。